城市轨道交通通信系统整体架构
城市轨道交通通信系统按使用主体可分为专用通信系统、公安通信系统和民用通信系统三大部分：
1.专用通信系统包含：传输系统、专用无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、时钟系统、广播系统、视频监控系统、乘客信息系统、信息网络系统、电源系统等。
2.公安通信系统包含：公安传输系统、公安视频监视系统、公安无线通信系统、公安计算机网络系统、有线电话系统、安检系统、电源系统等。
3.民用通信系统包含：运营商业务接入、电源系统等。
城市轨道交通专用通信整体解决方案
传输系统作为专用通信系统的基础网络，为其它通信子系统提供可靠的、冗余的、灵活的信道，采用MSTP或PTN组网方案；
专用无线系统满足固定用户（控制中心及车辆段、停车场调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、工作人员等）之间的语音和数据通信需求。采用ZiLTE轨道交通专业无线专网通信解决方案，基于先进的LTE技术，提供统一的专用无线通信平台；
公务电话系统主要为市域铁路运营、管理、维修等部门的工作人员提供服务，采用软交换融合通信解决方案；
专用电话系统是调度员和车站、车辆段值班员指挥列车运行和下达调度命令的重要通信工具，采用电话交换机或软交换解决方案；
视频监控系统是保证市域铁路行车组织和安全的重要手段，包含控制中心监视系统、车站监视系统、车辆段停车场监视系统、主变电所和区间变电所监视系统、派出所、市域铁路公安分局监视系统。
乘客信息系统(PIS)依托多媒体网络技术，通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息，系统包含线网播控中心、线路控制中心子系统、车站子系统。
信息网络系统是一个以办公自动化、企业资源管理为主的系统，在控制中心设中心交换机，停车场、车辆段设汇聚层设备，各车站设接入层设备。
广播系统实现控制中心调度人员、车站值班员向车站乘客进行公众语音广播通告列车运行及安全、向导等服务信息，向工作人员发布作业通知。广播系统包括：正线广播系统（中心广播系统和车站广播系统）、车辆段/停车场广播系统。
时钟系统是为控制中心调度员、车站值班员、与行车相关的各部门工作人员及乘客提供统一标准时间信息，由中心母钟（一级母钟）、车站/车辆段/停车场母钟（二级母钟）、时间显示单元（子钟）等设备组成。
电源系统为不间断供电系统（UPS)，为控制中心、各车站、车辆段、停车场系统设备提供后备电源。
城市轨道交通传输系统解决方案
通信系统的传输子系统作为城市轨道交通通信网络的重要组成部分和信息传输载体，主要用于承载数据、语音、图像等运营管理信息。
随着通信技术不断发展，传统的TDM业务逐渐被IP数据业务取代。语音信息向数字化方向发展，人们对视频图像的要求越来越高。城市轨道交通通信网络也呈现数字化、IP化的发展趋势，对通信网络提出了更高的要求，需要传输系统具有更强大、更灵活的数据处理能力，对传输带宽的要求也更为迫切。
城市轨道交通专用无线通信系统解决方案
ZiLTE轨道交通专用无线通信解决方案，基于先进的LTE技术，提供统一的专用无线通信平台支持PIS乘客信息系统、车载CCTV视频监控、多媒体集群调度和CBTC列车控制系统等多种业务数据的传送，并基于各业务的优先级提供可靠的QoS保障。
ZiLTE轨道交通专用无线通信系统支持350km/h以上的移动速度，提供不同场景和业务模式下的多种无线覆盖方案，确保网络稳定可靠。
核心网设备放置在轨道交通的线网或线路控制中心，核心网向上对业务系统提供LTE的数据交换和集群调度功能。向下管理基站，并允许终端鉴权接入，实现无线数据和多媒体集群通讯。
基站的基带单元（BBU）放置在车站机房，基站的射频单元（RRU）沿轨道通过漏缆或天线实现轨道线路覆盖，车站站厅通过室内分布系统实现无线覆盖。
车载数据终端（TAU）提供车辆的数据接入，PIS、CCTV、CBTC车载设备可以通过交换机连接到TAU，实现车地无线传输。车载调度终端实现司机与调度员的调度通讯。
城市轨道交通公安无线专网解决方案
PDT：professional digital trunking 警用数字集群业务
LTE：基于LTE空口技术的专用无线网络，GOTA 4G宽带集群与高速分组数据业务
PDT+LTE：支持PDT指挥调度业务、GOTA 4G宽带集群业务和高速分组数据业务无缝融合的公安无线专网解决方案
公务电话系统软交换解决方案
全IP通信：可提供语音、数据、传真、可视图文等通信业务，便于扩充并能容纳新业务和新技术
强互通性：能与公用通信网络、无线集群系统互联互通
融合通信：融合公务电话、视频会议、统一通讯实现融合通信解决方案